市值蒸发数百亿，理想MEGA大定为什么不及预期？

MEGA身上，承载了太多期待。大定澳门六仔系统出租

它是及预理想汽车旗下首款纯电车型，是市值数百纯电平台下的旗舰产品，无论是亿理定价还是定位，都是大定理想成立以来最贵也是最高端的一款车。

在3月1日发布会上，及预MEGA公布了全国统一零售价55.98万元，市值数百和当初L9刚上市一样，亿理只有一款车型、大定一个配置。及预

2023年10月份，市值数百理想在重庆组织了一次私享会，亿理澳门六仔系统出租花了5个小时讲解为什么要在纯电平台上做MPV。大定

今年的大年初五，理想员工就已经抵达海南三亚准备试驾活动，并准备了47页的A4纸材料，详解MEGA的核心要点。

MEGA上市前夕，理想还在广西南宁组织了一次针对一线销售人员的上市培训，为期三天。

和其他车企仅让部分优秀销售人员参加培训不同，理想要求全国所有一线门店的销售人员参与培训。

在此之前，如此大规模的培训只发生在L9上市前夕。

发布会前，有投资人告诉雷峰网，“MEGA是理想最重要的产品， 比 L6 更重要，它不是走量的车型，而是理想提升毛利率的抓手。”

对理想而言，MEGA只许成功，不许失败。

然而，3月4日，截至盘中休市，汽车理想港股股价暴跌12.89%，按照其3109亿港币市值来算，直接蒸发400亿港币（约合人民币368亿元）。

3月1日，也就是理想MEGA发布后的当晚，理想汽车美股也出现大跌，收盘报跌5.10%。

股价下跌的很大一部分原因是，和2023年11月开启盲订不到两小时订单破万不同，MEGA上市72小时之后，理想官方没有公布大定数据。

投资人担心，MEGA作为理想的首款纯电产品，是否真的能延续L系列的优秀产品力？

或许，你不是MEGA的目标用户

价格偏高、用户画像偏高端，某种程度上带来的是决策周期长，短时间内MEGA订单转化率不高是正常的。

MEGA的价格并不便宜。MEGA作为旗舰产品，最终售价定在55.98万，如果算上购置税，落地价格近60万，是理想所有产品里卖得最贵的一台车。

理想汽车高级副总裁范皓宇说，裸车56万的价格，是根据成本和让公司持续发展的毛利做出的选择。

“第一性的原理是指导方针，产品溢价如果很高，这种事情在竞争激烈的中国是不可持续的。但如果利润压的非常薄，加上管理费用，对公司而言又完全不可持续。当所有伙伴站在一起去看第一性的时候，大家就很清楚我们该定怎样的价格。”

其次，MEGA的目标用户定位高端。

一位试驾过MEGA的媒体告诉雷峰网，“这是一台用户定位精准的车，他们想清楚了这款车应该卖给谁。”

发布会上，李想花了2个小时回答了这个问题，从宣传片到发布会的整体风格，MEGA主打大家庭出行场景。为了更直观向观众展示MEGA的用户画像，李想还邀请了他的好朋友陈勇一家亮相发布会。

从车fans公布的新车业绩快报得知，目前MEGA的定车群体偏年轻、家庭富裕，家中有多台豪车，非一线城市则更偏向企业主，销售区域出现明显的差异化。

一位用户向雷峰网提到了购买MEGA时的理由：“理想研究了富豪家庭的生活方式，并且懂得如何在细节上抢占消费者心智。MEGA身上有我想要的高档感，别克GL8、小鹏X9在我看来都属于实用型。”

他举了一个例子，“宣传片里面出现的那套音箱以及男主人用的表，和我是同款，我就知道这车是为我量身定做的。”

在MEGA身上，除开大空间、舒适、5C充电补能快，并没有其他新的亮点，大定不及预期，或与用户是否能接受纯电产品的高溢价有关。

然而，这一论点依然忽视了MEGA所对标的用户群体特性。

一位潜在用户告诉雷峰网，“当你的消费力达不到这个级别，对该级别圈层的购买力感知就会很弱。多几万、少几万对MEGA的目标用户群体并不敏感，买MEGA的人几乎不会考虑产品溢价的问题，他们想要的就是一款产品力强的极致家用车。”

着重试驾体验、不强求锁单，影响部分转化率

MEGA上市前后，理想股价经历冰火两重天。

有投资人向雷峰网(公众号：雷峰网)解释，除开前期财报拉高预期之外，还存在资本市场对该款车型目标客户群体不熟悉，导致过度关注短时间内的MEGA大定数。

“MEGA客户画像偏高端，客户需要观望、试驾才能做最终决定。理想非常强调用户在试驾MEGA过程中的产品体验。”